Dlaczego Palestyna jest tak ważna i świat nie może przymknąć na to oczu

Położona w centrum Bliskiego Wschodu Palestyna funkcjonuje jako niepozorny, a zarazem niezbędny węzeł globalnych powiązań. Jego położenie geostrategiczne sprawia, że ​​jest to kluczowy czynnik kontrolowania zasobów i infrastruktury, które stanowią kręgosłup współczesnej gospodarki globalnej. Obszar ten, położony pomiędzy Azją, Afryką i Europą, leży na przecięciu szlaków handlowych, korytarzy energetycznych i sieci cyfrowych, których znaczenie wykracza daleko poza granice regionalne.

Zacznijmy od zasobów energii: bliskość Palestyny ​​do najbogatszych na świecie złóż ropy naftowej i szlaków tranzytowych eksportu gazu sprawia, że ​​jest to strategiczny punkt zapalny. Choć sam obszar nie posiada znaczących rezerw, graniczy z krajami i szlakami wyznaczającymi światowy przepływ energii. Rurociągi i szlaki żeglugowe biegnące przez Bliski Wschód są często oddalone o zaledwie kilkaset kilometrów. Brak stabilności w tym regionie może natychmiast przerwać łańcuchy dostaw i podnieść światowe ceny ropy, co będzie odczuwalne bezpośrednio na stacjach benzynowych. Kontrola nad tą strefą oznacza wpływ na stabilność światowych rynków energii.

Na innym poziomie region odgrywa kluczową rolę w ruchu danych. Wzdłuż wybrzeży wschodniej części Morza Śródziemnego biegną kable podmorskie, które przenoszą ruch internetowy między Europą, Azją i Afryką. Te cyfrowe linie ratunkowe przenoszą większość danych na świecie – od transakcji finansowych po codzienną komunikację. Bliskość tych kabli i powiązanych z nimi punktów lądowania sprawia, że ​​Palestyna jest potencjalnym punktem kontrolnym. Zakłócenia lub ukierunkowane interwencje mogą mieć poważny wpływ na globalny przepływ informacji i mieć wpływ zarówno na przedsiębiorstwa, jak i osoby prywatne na całym świecie.

Do tego dochodzą szlaki handlowe, które od wieków przebiegają przez Bliski Wschód, a obecnie zyskują nowe znaczenie we współczesnych korytarzach gospodarczych. Projekty takie jak chińska Inicjatywa Pasa i Szlaku (BRI), w ramach której od 2013 r. zainwestowano ponad bilion dolarów w infrastrukturę na całym świecie, czy Korytarz Gospodarczy Indie–Bliski Wschód–Europa (IMEC), realizowany od czasu szczytu G20 w 2023 r., ilustrują strategiczną sytuację. Obie inicjatywy mają na celu połączenie Azji z Europą na całym Bliskim Wschodzie – za pośrednictwem kolei, kabli do transmisji danych i rurociągów. IMEC, wspierany przez takie kraje jak Indie, Arabia Saudyjska i Stany Zjednoczone, ma także przeciwdziałać wpływom Chin w regionie, jak wynika z analizy Carnegie Endowment for International Peace ( Fundusz Carnegie ). Choć Palestyna nie leży bezpośrednio na tych korytarzach, to jej położenie znacząco wpływa na bezpieczeństwo i stabilność okolicznych szlaków.

Historyczne znaczenie regionu jako części starożytnego Jedwabnego Szlaku podkreśla jego rolę jako łącznika między kontynentami. Dziś status ten jest na nowo definiowany przez nowoczesne projekty infrastrukturalne, ale napięcia polityczne utrudniają realizację. Konflikty takie jak ten między Izraelem a Iranem lub niedawny rozwój sytuacji w wojnie Hamas-Izrael od października 2023 r. spowodowały zatrzymanie negocjacji w sprawie projektów takich jak IMEC. Takie niestabilności w Palestynie i wokół niej bezpośrednio wpływają na rentowność globalnych sieci handlowych, ponieważ inwestorzy i państwa polegają na bezpieczeństwie, aby realizować wielomiliardowe projekty.

Innym aspektem jest konkurencja geopolityczna, którą te korytarze zwiększają. O ile Chiny są już aktywne w 155 krajach dzięki BRI i od 2016 roku stały się największym inwestorem zagranicznym na Bliskim Wschodzie, o tyle IMEC, wspierany przez mocarstwa zachodnie, stara się stworzyć przeciwwagę. Ta rywalizacja między wielkimi mocarstwami, takimi jak USA i Chiny, ma miejsce na Bliskim Wschodzie, a Palestyna jest w centrum napięcia. Każdy, kto zdobędzie tu wpływy, może nie tylko kierować dynamiką regionalną, ale także pomóc w kształtowaniu globalnych stosunków władzy.

Złożoność tych projektów dodatkowo zwiększa duża liczba zaangażowanych podmiotów i ich różne interesy. Chociaż kraje takie jak Egipt i Turcja są wyłączone z niektórych korytarzy, spory graniczne i kwestie suwerenności stwarzają dalsze przeszkody. Strategiczne położenie Palestyny ​​czyni ją potencjalnym zakłócaczem lub mediatorem tych napięć, w zależności od tego, kto sprawuje kontrolę. Region pozostaje zatem szachownicą, na której ścierają się interesy globalne.

Przez Egipt, rzut kamieniem od Palestyny, przebiega jedna z najważniejszych linii ratunkowych światowej gospodarki: Kanał Sueski. Ta sztuczna droga wodna, łącząca Morze Śródziemne i Morze Czerwone, stanowi istotne połączenie między Europą i Azją. Kanał o długości ponad 193 km umożliwia bezpośredni transport towarów i danych bez konieczności pokonywania przez statki długiej i kosztownej trasy wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Bliskość Palestyny ​​podkreśla strategiczne znaczenie regionu, ponieważ niestabilność na tym obszarze może bezpośrednio zagrozić bezpieczeństwu tego szlaku.

Kanał Sueski stanowi nieporównywalną korzyść dla światowego handlu. Skraca trasę pomiędzy Morzem Arabskim a Londynem o około 8900 kilometrów, co znacznie skraca czas i koszty paliwa. W 2021 r. kanałem przepłynęło ponad 20 600 statków, średnio 56 statków dziennie. Liczby te ilustrują, jak istotna jest droga wodna dla globalnego przepływu towarów – od surowców, takich jak ropa naftowa, po towary konsumpcyjne. Uderzającym przykładem wrażliwości tego szlaku był incydent z Ever Give w marcu 2021 r., kiedy kontenerowiec zablokował kanał i na kilka dni sparaliżował światowy handel. Takie zakłócenia pokazują, jak ściśle powiązana jest kontrola nad otaczającymi je terytoriami, w tym Palestyną, ze stabilnością globalnych łańcuchów dostaw ( Wikipedia: Kanał Sueski ).

Oprócz transportu towarów Kanał Sueski odgrywa mniej widoczną, ale równie kluczową rolę dla Internetu. Biegnące wzdłuż trasy kable podmorskie łączą Europę, Azję i Afrykę i przenoszą znaczną część światowego ruchu danych. Egipt, jako bezpośredni sąsiad Palestyny, wykorzystuje swoje położenie geograficzne do tworzenia efektywnych połączeń pomiędzy Morzem Czerwonym a Morzem Śródziemnym. Telecom Egypt, jedyny operator sieci stacjonarnej w kraju, obsługuje tzw. Korytarz Tranzytowy TE, który obejmuje dziesięć różnych tras naziemnych. Infrastruktura ta łączy stacje lądowania na obu morzach i obecnie obsługuje 15 aktywnych kabli podmorskich, a kolejnych pięć jest w budowie. Projekty takie jak system kablowy 2Africa, który ląduje na nowych stacjach w Port Said i Ras Ghareb, podkreślają rosnące znaczenie regionu dla świata cyfrowego ( Sieci okrętów podwodnych: Egipt ).

Wymiar geopolityczny Kanału Sueskiego jeszcze bardziej zwiększa jego strategiczną rolę. Od chwili otwarcia w 1869 roku szlak wodny wielokrotnie był miejscem międzynarodowych konfliktów i gier o władzę. Nacjonalizacja przez Egipt w 1956 r. doprowadziła do kryzysu sueskiego, a podczas wojny sześciodniowej w 1967 r. kanał pozostawał zamknięty przez osiem lat. Dziś pozostaje punktem zapalnym wykorzystywanym przez marynarki wojenne zainteresowane zarówno Morzem Śródziemnym, jak i Morzem Czerwonym. Chociaż traktaty międzynarodowe gwarantują swobodny przepływ, napięcia w regionie mogą szybko wystawić je na próbę. Bliskość Palestyny ​​do tego strategicznego punktu oznacza, że ​​jakakolwiek niestabilność w tym miejscu spowoduje fale sięgające aż do kanału i dalej.

Projekty modernizacyjne podkreślają ciągłe znaczenie kanału. Od 2014 r. przeprowadzono znaczną rozbudowę, aby zwiększyć przepustowość z 49 do 97 statków dziennie. Nowe boczne kanały i obwodnice, takie jak obwodnica Ballah, ułatwiają ruch, a plany dotyczące dodatkowych tuneli i mostów mają jeszcze bardziej poprawić łączność. Jednocześnie Strefa Ekonomiczna Kanału Sueskiego (SCZONE) zachęca do inwestycji poprzez obniżone stawki celne oraz rozwój portów i obszarów przemysłowych. Inicjatywy te pokazują, jak region jest zaangażowany w umacnianie swojej pozycji jako globalnego centrum.

W przypadku transmisji danych najnowsze osiągnięcia są zarówno obiecujące, jak i stanowią wyzwanie. W marcu 2021 r. Telecom Egypt osiągnął porozumienie z Zarządem Kanału Sueskiego w sprawie utworzenia nowych naziemnych tras światłowodowych między Morzem Czerwonym a Morzem Śródziemnym. Ekosystem WeConnect uruchomiony we wrześniu 2023 r. ułatwia dostęp do rozbudowanej infrastruktury kabli podmorskich w Egipcie. Jednak bezpieczeństwo tych połączeń cyfrowych zależy od stabilności całego regionu – jest to czynnik podkreślający znaczenie Palestyny ​​w tym kontekście.

Wyobraźcie sobie drogę wodną, ​​którą codziennie przepływają towary o wartości prawie 10 miliardów dolarów – Kanał Sueski jest właśnie tym: niezbędnym pulsem światowej gospodarki. Położony bezpośrednio na styku Azji, Afryki i Europy kanał ten stanowi centralną oś światowego handlu. Bliskość Palestyny ​​sprawia, że ​​region ten ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i stabilności tego ważnego szlaku. Wszelkie wstrząsy w okolicy mogą zagrozić przepływowi towarów przez kanał i zakłócić rynki światowe.

Sama ilość ładunków przepływających przez Kanał Sueski mówi wiele: w 2022 r. same chińskie przesyłki morskie stanowiły 30 procent całego ruchu towarowego przez kanał. Przy imporcie na poziomie 2 778 mln ton i eksporcie na poziomie 638 mln ton w 2023 r. pokazuje to, jak bardzo światowy handel jest uzależniony od tego szlaku. Badania pokazują, że jednoprocentowy wzrost wolumenu obrotu w tym kanale może prowadzić do 69-procentowego wzrostu w następnym roku – efekt domina podkreślający jego znaczenie gospodarcze. Analiza pokazuje, że chińska działalność w zakresie handlu morskiego może również zwiększyć ruch w kanałach o 23 procent ( Dziennik żeglugi i handlu ).

Spojrzenie na dostawy energii dodatkowo ilustruje strategiczną rolę. Przez Kanał Sueski przechodzi od 5 do 10 procent światowego transportu ropy naftowej drogą morską. Każdy dzień blokady – jak wypadek Ever Give w marcu 2021 r. – opóźnia transport od 3 do 5 milionów baryłek ropy. Takie zakłócenia mają bezpośredni wpływ na światową branżę energetyczną, a co za tym idzie na ceny, które ostatecznie odczuwalne są na stacjach benzynowych. Bliskość Palestyny ​​do tego wąskiego gardła oznacza, że ​​regionalne napięcia i konflikty mogą mieć bezpośrednie konsekwencje globalne.

Chińska Inicjatywa Pasa i Szlaku (BRI) jeszcze bardziej wzmacnia znaczenie kanału. Od 2013 r. Pekin dużo inwestował w projekty infrastrukturalne, w tym w energię, transport i technologię wzdłuż szlaków handlowych wykorzystujących Kanał Sueski. Inwestycje te, które według badań mają pozytywny wpływ na handel kanałami na poziomie 5 proc., pokazują, jak blisko z tym regionem powiązane są interesy gospodarcze głównych mocarstw. Jednocześnie projekty rozwojowe samego kanału – takie jak rozbudowa prowadzona od 2014 r. – w dalszym ciągu zwiększają wolumen handlu, a jednoprocentowy wzrost projektów budowlanych zwiększa ruch towarowy o 3 procent. Palestyna, jako bezpośredni sąsiad, pozostaje potencjalnym czynnikiem zakłócającym te ambitne projekty.

Kanał Sueski to nie tylko szlak handlowy, ale także szachownica geopolityczna. Wypadek w Ever Give zwrócił uwagę na alternatywne korytarze, takie jak korytarz Red-Med, który miałby połączyć Izrael z Zatoką Akaba. Takie projekty mogą zyskać na znaczeniu, jeśli kanał zostanie ponownie zablokowany. Planowane przez Arabię ​​Saudyjską megamiasto Neom w pobliżu tego potencjalnego korytarza oraz normalizacja stosunków między Izraelem a Arabią Saudyjską mogłyby pobudzić inwestycje w takie alternatywy. Ale stabilność tych planów zależy od bezpieczeństwa w całym regionie – czynnik, który nieuchronnie powoduje, że w grę wchodzi Palestyna ( Wiadomości CGTN ).

Związek Kanału Sueskiego z Palestyną widoczny jest także w wymiarze militarnym. Kanał służy jako punkt strategiczny dla marynarki wojennej realizującej interesy zarówno na Morzu Śródziemnym, jak i na Morzu Czerwonym. Konflikty historyczne, takie jak kryzys sueski w 1956 r. czy zamknięcie szlaku podczas wojny sześciodniowej w 1967 r., ilustrują, jak szybko napięcia regionalne mogą wpłynąć na dostęp do tej trasy. Położenie geograficzne Palestyny ​​czyni ją potencjalnym źródłem niestabilności, która może bezpośrednio wpłynąć na ruch w kanałach.

Strategie rozwoju Kanału Sueskiego muszą być stale dostosowywane, aby dotrzymać kroku rozwojowi międzynarodowego ruchu morskiego. Rozbudowa kanału i nowe projekty budowlane wykazują pozytywny wpływ na ruch towarowy, szczególnie w trzecim i czwartym roku po ich realizacji. Jednak cały ten postęp zależy od stabilnych warunków, w których Palestyna odgrywa kluczową rolę. Kontrola nad tym obszarem wpływa nie tylko na lokalną dynamikę, ale także na funkcjonalność jednego z najważniejszych szlaków handlowych na świecie.

Myśląc o Kanale Sueskim, wyobraź sobie tętnicę, przez którą przepływa znaczna część światowej ropy. Ta droga wodna w Egipcie, zaledwie kilkaset kilometrów od Palestyny, ponosi ogromną odpowiedzialność za globalne dostawy energii. Jego strategiczne położenie sprawia, że ​​jest niezbędnym szlakiem transportu ropy naftowej i produktów rafinowanych pomiędzy bogatymi w ropę regionami Bliskiego Wschodu a rynkami w Europie i poza nią. Bliskość Palestyny ​​oznacza, że ​​wszelkie niepokoje na tym obszarze mogą zagrozić bezpieczeństwu tego ważnego szlaku energetycznego.

Liczby ilustrują znaczenie Kanału Sueskiego dla rynku ropy. Jeszcze w latach pięćdziesiątych kanałem transportowano 1,7 miliona baryłek dziennie, co stanowiło wówczas około 10 procent światowej produkcji. Globalne zapotrzebowanie na ropę gwałtownie wzrosło – z 10 milionów baryłek dziennie w 1950 r. do 20 milionów w 1960 r. Popyt ten, napędzany odbudową Europy po II wojnie światowej i wzrostem liczby pojazdów prywatnych, uczynił kanał centralnym węzłem komunikacyjnym. Dziś jego rola pozostaje kluczowa, gdyż tą trasą przebiega znaczna część transportu ropy naftowej pomiędzy Zatoką Perską a rynkami zachodnimi ( Springer: Transport ropy przez Kanał Sueski ).

Wydarzenia historyczne pokazują, jak podatny jest ten szlak na napięcia regionalne. Nacjonalizacja Kanału Sueskiego przez Egipt w 1956 r. pod rządami Gamala Abdela Nassera doprowadziła do działań zbrojnych Izraela i tymczasowego zamknięcia kanału. Konsekwencje były natychmiastowe: dłuższe trasy transportowe wokół Przylądka Dobrej Nadziei podniosły koszty tankowców i na krótko wpłynęły na dostawy do Europy Zachodniej. Gdy kraje takie jak Wenezuela i USA zwiększyły produkcję, aby załatać lukę, stało się jasne, jak blisko stabilność tego szlaku jest powiązana z sytuacją geopolityczną w regionie. Palestyna, jako bezpośredni sąsiad, odegrała rolę w tych konfliktach, które mogły mieć wpływ na dostęp do kanału.

Kolejny punkt zwrotny nastąpił wraz z wojną sześciodniową w 1967 r., kiedy Kanał Sueski pozostawał zamknięty do 1975 r. W tym czasie arabscy ​​producenci ropy, tacy jak Irak, wzywali do wprowadzenia zakazu eksportu dla krajów wspierających Izrael. Arabia Saudyjska, Kuwejt i Irak wstrzymały dostawy do brytyjskich i amerykańskich tankowców, wywierając znaczną presję na rynek ropy. Zamknięcie kanału miało wpływ nie tylko na gospodarkę Egiptu, ale także na światowe ceny energii. Kryzys naftowy z 1973 r. wzmocnił tę dynamikę, gdy cena za baryłkę wzrosła z 2,90 dolarów do 12,00 dolarów – był to szok, który dotknął światową gospodarkę i uwydatnił zależność od stabilnych szlaków transportowych, takich jak Kanał Sueski.

Strategiczne znaczenie kanału zostało wielokrotnie wystawione na próbę przez konflikty na Bliskim Wschodzie. Konflikt arabsko-izraelski, który nasilił się wraz z powstaniem Izraela w 1948 r., doprowadził do zamknięcia ważnych rurociągów naftowych, takich jak trasa z Iraku do Hajfy. Wewnętrzne walki o władzę w regionie doprowadziły także do zamknięcia Rurociągu Transarabskiego (Tapline) w 1975 r. Taki rozwój sytuacji ilustruje, jak niestabilność polityczna w Palestynie i wokół niej może wpływać na dostęp do szlaków energetycznych przebiegających przez Kanał Sueski lub od niego uzależnionych.

Odkrycie nowych pól naftowych w Arabii Saudyjskiej w latach 1948–1955, które zwiększyło wydobycie z 60 000 do prawie miliona baryłek dziennie, zwiększyło zależność od Kanału Sueskiego jako szlaku tranzytowego. Jednocześnie wydarzenia takie jak nacjonalizacja irańskiego przemysłu naftowego w latach pięćdziesiątych XX wieku, która skutkowała nałożeniem przez Stany Zjednoczone i Wielką Brytanię embargo na 19 mln baryłek miesięcznie, spowodowały dalsze niedobory. W tym kontekście kanał pozostał centralnym punktem, którego funkcjonalność zależała od stabilności otaczającego go regionu – czynnik, który nieuchronnie wkracza w grę Palestyna.

Powiązanie szlaków naftowych Kanału Sueskiego z Palestyną widoczne jest także w wymiarze militarnym. Kanał był i jest strategicznym punktem dla głównych mocarstw chcących zabezpieczyć swoje interesy na Bliskim Wschodzie. Napięcia w Palestynie mogą szybko wpłynąć na bezpieczeństwo tego szlaku, czy to w drodze bezpośredniego konfliktu, czy poprzez zakłócanie alternatywnych rurociągów i szlaków transportowych. Każdy, kto ma wpływ w tej dziedzinie, ma klucz do globalnych dostaw energii, których skutki rozciągają się na pompy gazowe na całym świecie.

To nie jest wojna między organizacjami humanitarnymi a okupantami, ale geopolityczna walka o władzę nad niestabilnym regionem położonym wzdłuż najważniejszego na świecie regionu dla globalnej gospodarki i bezpieczeństwa danych. Ktokolwiek kontroluje Palestynę, podważa bezpieczeństwo i stabilność szlaków handlowych, transferu danych i energii na całym świecie.