Perché la Palestina è così importante e il mondo non può chiudere un occhio

Situata al centro del Medio Oriente, la Palestina funziona come un hub poco appariscente ma indispensabile di connessioni globali. La sua posizione geostrategica lo rende un fattore chiave nel controllo delle risorse e delle infrastrutture che costituiscono la spina dorsale della moderna economia globale. Incastonata tra Asia, Africa ed Europa, quest’area si trova all’intersezione di rotte commerciali, corridoi energetici e reti digitali, la cui importanza si estende ben oltre i confini regionali.

Cominciamo dalle risorse energetiche: la vicinanza della Palestina ai giacimenti petroliferi più ricchi del mondo e alle vie di transito per l’esportazione di gas la rende un hotspot strategico. Sebbene l’area in sé non disponga di riserve significative, confina con paesi e rotte che determinano il flusso energetico globale. Gli oleodotti e le rotte marittime che attraversano il Medio Oriente si trovano spesso a poche centinaia di chilometri di distanza. L’instabilità in questa regione può interrompere immediatamente le catene di approvvigionamento e far salire i prezzi globali del petrolio, che si farà sentire proprio alle pompe. Il controllo su questa zona significa influenza sulla stabilità dei mercati energetici globali.

Ad un altro livello, la regione gioca un ruolo centrale nel traffico dati. Lungo le coste del Mediterraneo orientale corrono cavi sottomarini che trasportano il traffico Internet tra Europa, Asia e Africa. Queste ancora di salvezza digitali trasportano gran parte dei dati mondiali, dalle transazioni finanziarie alle comunicazioni quotidiane. La vicinanza della Palestina a questi cavi e ai relativi punti di atterraggio la rende un potenziale punto di controllo. Interruzioni o interventi mirati potrebbero avere gravi ripercussioni sul flusso globale di informazioni e colpire sia le aziende che i privati ​​in tutto il mondo.

A ciò si aggiungono le rotte commerciali che da secoli attraversano il Medio Oriente e che ora stanno acquisendo nuova importanza nei moderni corridoi economici. Progetti come la Belt and Road Initiative (BRI) della Cina, che dal 2013 ha investito oltre mille miliardi di dollari in infrastrutture in tutto il mondo, e il corridoio economico India-Medio Oriente-Europa (IMEC), portato avanti dal vertice del G20 del 2023, illustrano la situazione strategica. Entrambe le iniziative mirano a collegare l’Asia con l’Europa attraverso il Medio Oriente – attraverso ferrovie, cavi dati e condutture. L'IMEC, sostenuto da paesi come India, Arabia Saudita e Stati Uniti, mira anche a contrastare l'influenza della Cina nella regione, come descritto in un'analisi del Carnegie Endowment for International Peace ( Dotazione Carnegie ). Sebbene la Palestina non si trovi direttamente su questi corridoi, la sua posizione influenza in modo significativo la sicurezza e la stabilità delle rotte circostanti.

Il significato storico della regione come parte dell'antica Via della Seta sottolinea il suo ruolo di collegamento tra i continenti. Oggi questo status viene ridefinito da moderni progetti infrastrutturali, ma le tensioni politiche ne rendono difficile l’attuazione. Conflitti come quello tra Israele e Iran o i recenti sviluppi nella guerra Hamas-Israele dall’ottobre 2023 hanno portato a un punto morto i negoziati su progetti come l’IMEC. Tali instabilità all’interno e nei dintorni della Palestina influiscono direttamente sulla vitalità delle reti commerciali globali, poiché gli investitori e gli stati fanno affidamento sulla sicurezza per portare avanti progetti multimiliardari.

Un altro aspetto è la competizione geopolitica che questi corridoi aumentano. Mentre la Cina è già attiva in 155 paesi con la BRI e dal 2016 è diventata il più grande investitore straniero in Medio Oriente, l’IMEC, sostenuta dalle potenze occidentali, sta cercando di creare un contrappeso. Questa rivalità tra grandi potenze come gli Stati Uniti e la Cina si svolge sul suolo del Medio Oriente e la Palestina è al centro della tensione. Chiunque acquisisca influenza qui non solo può dirigere le dinamiche regionali, ma può anche contribuire a modellare le relazioni di potere globali.

La complessità di questi progetti è ulteriormente aumentata dal gran numero di attori coinvolti e dai loro diversi interessi. Mentre paesi come l’Egitto e la Turchia sono esclusi da alcuni corridoi, le controversie sui confini e le questioni di sovranità pongono ulteriori ostacoli. La posizione strategica della Palestina la rende un potenziale disgregatore o mediatore in queste tensioni, a seconda di chi ha il controllo. La regione resta quindi una scacchiera sulla quale si scontrano interessi globali.

Attraverso l'Egitto, a due passi dalla Palestina, si snoda una delle arterie più importanti dell'economia globale: il Canale di Suez. Questa via d'acqua artificiale, che collega il Mediterraneo e il Mar Rosso, fornisce un collegamento essenziale tra l'Europa e l'Asia. Lungo oltre 193 chilometri, il canale consente il trasporto diretto di merci e dati senza che le navi debbano intraprendere il lungo e costoso percorso attorno al Capo di Buona Speranza. La sua vicinanza alla Palestina sottolinea l’importanza strategica della regione, poiché le instabilità qui potrebbero mettere a repentaglio direttamente la sicurezza di questa rotta.

Il Canale di Suez rappresenta un vantaggio incomparabile per il commercio mondiale. Riduce di circa 8.900 chilometri il percorso tra il Mar Arabico e Londra, riducendo notevolmente i tempi e i costi del carburante. Nel 2021 sono passate attraverso il canale oltre 20.600 navi, una media di 56 navi al giorno. Questi numeri illustrano quanto sia essenziale la via navigabile per il flusso globale di merci, dalle materie prime come il petrolio ai beni di consumo. Un esempio lampante della vulnerabilità di questa rotta è stato l’incidente della Ever Given nel marzo 2021, quando la nave portacontainer bloccò il canale e paralizzò il commercio globale per giorni. Tali interruzioni dimostrano quanto il controllo dei territori circostanti, compresa la Palestina, sia strettamente legato alla stabilità delle catene di approvvigionamento globali ( Wikipedia: Canale di Suez ).

Oltre al trasporto di merci, il Canale di Suez svolge un ruolo meno visibile ma altrettanto fondamentale per Internet. I cavi sottomarini che corrono lungo il percorso collegano Europa, Asia e Africa e trasportano una parte significativa del traffico dati globale. L'Egitto, in quanto vicino diretto della Palestina, sfrutta la sua posizione geografica per creare collegamenti efficienti tra il Mar Rosso e il Mediterraneo. Telecom Egypt, l'unico operatore di rete fissa nel paese, gestisce il cosiddetto TE Transit Corridor, che ha dieci diverse rotte terrestri. Questa infrastruttura collega le stazioni di atterraggio su entrambi i mari e attualmente supporta 15 cavi sottomarini attivi, con altri cinque in costruzione. Progetti come il sistema via cavo 2Africa, che sta approdando in nuove stazioni a Port Said e Ras Ghareb, evidenziano la crescente importanza della regione per il mondo digitale ( Reti sottomarine: Egitto ).

La dimensione geopolitica del Canale di Suez ne rafforza ulteriormente il ruolo strategico. Dalla sua apertura nel 1869, il corso d’acqua è stato più volte teatro di conflitti internazionali e giochi di potere. La nazionalizzazione da parte dell'Egitto nel 1956 portò alla crisi di Suez e il canale rimase chiuso per otto anni durante la Guerra dei Sei Giorni del 1967. Oggi rimane un punto caldo militare, utilizzato dalle marine con interessi sia nel Mediterraneo che nel Mar Rosso. Sebbene i trattati internazionali garantiscano il libero passaggio, le tensioni nella regione possono rapidamente mettere alla prova questi accordi. La vicinanza della Palestina a questo punto strategico significa che qualsiasi instabilità qui provocherà increspature che raggiungeranno il canale e oltre.

I progetti di ammodernamento sottolineano la continua rilevanza del canale. Dal 2014 sono state apportate importanti espansioni per aumentare la capacità da 49 a 97 navi al giorno. Nuovi canali laterali e tangenziali come la Ballah Bypass stanno alleggerendo il traffico, mentre si prevede che piani per ulteriori tunnel e ponti miglioreranno ulteriormente la connettività. Parallelamente, la Zona Economica del Canale di Suez (SCZONE) incoraggia gli investimenti attraverso tariffe tariffarie ridotte e lo sviluppo di porti e aree industriali. Queste iniziative dimostrano come la regione sia impegnata a consolidare la propria posizione di hub globale.

Per quanto riguarda il traffico dati, gli ultimi sviluppi sono tanto promettenti quanto impegnativi. Telecom Egypt ha raggiunto un accordo con l'Autorità del Canale di Suez nel marzo 2021 per creare nuove rotte in fibra terrestre tra il Mar Rosso e il Mediterraneo. L'ecosistema WeConnect, lanciato nel settembre 2023, facilita l'accesso alla vasta infrastruttura di cavi sottomarini dell'Egitto. Ma la sicurezza di queste connessioni digitali dipende dalla stabilità dell’intera regione, fattore che sottolinea l’importanza della Palestina in questo contesto.

Immaginate un corso d’acqua attraverso il quale ogni giorno scorrono merci per un valore di quasi 10 miliardi di dollari: il Canale di Suez è esattamente questo: un impulso indispensabile all’economia globale. Situato direttamente all’interfaccia tra Asia, Africa ed Europa, questo canale costituisce un asse centrale per il commercio globale. La sua stretta vicinanza alla Palestina rende la regione cruciale per la sicurezza e la stabilità di questa rotta vitale. Qualsiasi terremoto nell’area potrebbe minacciare il flusso di merci attraverso il canale e perturbare i mercati globali.

L’enorme volume di merci che transitano attraverso il Canale di Suez la dice lunga: nel 2022, le sole spedizioni marittime cinesi rappresentavano il 30% di tutto il traffico merci attraverso il canale. Con importazioni di 2.778 milioni di tonnellate ed esportazioni di 638 milioni di tonnellate nel 2023, ciò dimostra quanto fortemente il commercio globale dipenda da questa rotta. Gli studi dimostrano che un aumento dell'1% del volume degli scambi nel canale può portare ad un aumento del 69% nell'anno successivo: un effetto domino che ne sottolinea l'importanza economica. Le attività commerciali marittime della Cina potrebbero anche aumentare il traffico sui canali del 23%, secondo l’analisi ( Giornale della navigazione e del commercio ).

Uno sguardo all'approvvigionamento energetico ne illustra ulteriormente il ruolo strategico. Tra il 5 e il 10% del trasporto marittimo mondiale di petrolio passa attraverso il Canale di Suez. Ogni giorno di blocco – come l’incidente dell’Ever Given nel marzo 2021 – ritarda la spedizione da 3 a 5 milioni di barili di petrolio. Tali interruzioni hanno un impatto diretto sull’industria energetica globale e quindi sui prezzi, che in ultima analisi si fanno sentire nelle stazioni di servizio. La vicinanza della Palestina a questo punto di strozzatura significa che le tensioni o i conflitti regionali qui possono avere conseguenze globali dirette.

La Belt and Road Initiative (BRI) della Cina rafforza ulteriormente l’importanza del canale. Dal 2013, Pechino ha investito molto in progetti infrastrutturali, tra cui energia, trasporti e tecnologia lungo le rotte commerciali che utilizzano il Canale di Suez. Questi investimenti, che secondo gli studi hanno un impatto positivo del 5% sul commercio dei canali, dimostrano quanto gli interessi economici delle grandi potenze siano strettamente legati a questa regione. Allo stesso tempo, i progetti di sviluppo sul canale stesso – come l’espansione dal 2014 – continuano ad aumentare i volumi degli scambi, con un aumento dell’1% nei progetti di costruzione che aumentano il traffico merci del 3%. La Palestina, in quanto vicino immediato, rimane un potenziale fattore di disturbo per questi ambiziosi progetti.

Il Canale di Suez non è solo una via commerciale ma anche uno scacchiere geopolitico. L’incidente dell’Ever Given ha puntato i riflettori su corridoi alternativi come il Corridoio Rosso-Med, che collegherebbe Israele al Golfo di Aqaba. Tali progetti potrebbero diventare più importanti se il canale venisse nuovamente bloccato. La megalopoli pianificata dall’Arabia Saudita Neom, vicino a questo potenziale corridoio, e la normalizzazione delle relazioni tra Israele e Arabia Saudita potrebbero stimolare gli investimenti in tali alternative. Ma la stabilità di questi piani dipende dalla sicurezza in tutta la regione, un fattore che inevitabilmente mette in gioco la Palestina ( Notizie CGTN ).

Il legame tra il Canale di Suez e la Palestina è evidente anche nella dimensione militare. Il canale funge da punto strategico per le marine che perseguono interessi sia nel Mediterraneo che nel Mar Rosso. Conflitti storici, come la crisi di Suez del 1956 o la chiusura durante la Guerra dei Sei Giorni del 1967, illustrano quanto rapidamente le tensioni regionali possano influenzare l’accesso a questa rotta. La posizione geografica della Palestina la rende una potenziale fonte di instabilità che potrebbe influenzare direttamente il traffico dei canali.

Le strategie di sviluppo del Canale di Suez devono adattarsi continuamente per tenere il passo con la crescita del traffico marittimo internazionale. L'ampliamento del canale e i nuovi progetti di costruzione mostrano effetti positivi sul traffico merci, soprattutto nei tre e quattro anni successivi alla loro realizzazione. Ma tutto questo progresso dipende da un ambiente stabile in cui la Palestina gioca un ruolo chiave. Il controllo su quest'area non influisce solo sulle dinamiche locali, ma anche sulla funzionalità di una delle rotte commerciali più importanti del mondo.

Quando pensi al Canale di Suez, immagina un'arteria attraverso la quale scorre una parte significativa del petrolio mondiale. Questo corso d’acqua in Egitto, a poche centinaia di chilometri dalla Palestina, ha un’enorme responsabilità per l’approvvigionamento energetico globale. La sua posizione strategica lo rende un canale essenziale per il trasporto di petrolio greggio e prodotti raffinati tra le regioni ricche di petrolio del Medio Oriente e i mercati in Europa e oltre. La vicinanza alla Palestina significa che eventuali disordini nell’area potrebbero minacciare la sicurezza di questa vitale via energetica.

I numeri illustrano l’importanza del Canale di Suez per il mercato petrolifero. Negli anni ’50, il canale era responsabile del trasporto di 1,7 milioni di barili al giorno, che allora rappresentavano circa il 10% della produzione globale. La domanda globale di petrolio aumentò rapidamente: da 10 milioni di barili al giorno nel 1950 a 20 milioni nel 1960. Questa domanda, spinta dalla ricostruzione dell’Europa dopo la seconda guerra mondiale e dall’aumento dei veicoli privati, rese il canale un hub centrale. Oggi, il suo ruolo rimane cruciale, poiché una parte significativa del trasporto di petrolio tra il Golfo Persico e i mercati occidentali passa attraverso questa rotta ( Springer: trasporto di petrolio attraverso il canale di Suez ).

Gli eventi storici mostrano quanto questa rotta sia vulnerabile alle tensioni regionali. La nazionalizzazione del Canale di Suez da parte dell'Egitto nel 1956 sotto Gamal Abdel Nasser portò all'azione militare da parte di Israele e alla chiusura temporanea del canale. Le conseguenze furono immediate: le rotte di trasporto più lunghe attorno al Capo di Buona Speranza fecero aumentare i costi delle petroliere e influirono brevemente sulle forniture all’Europa occidentale. Quando paesi come il Venezuela e gli Stati Uniti hanno aumentato la produzione per colmare il divario, è diventato chiaro quanto la stabilità di questa rotta sia strettamente legata alla situazione geopolitica della regione. La Palestina, in quanto vicino diretto, ha svolto un ruolo in questi conflitti che potrebbe influenzare l’accesso al canale.

Un altro punto di svolta arrivò con la Guerra dei Sei Giorni nel 1967, quando il Canale di Suez rimase chiuso fino al 1975. Durante questo periodo, i produttori di petrolio arabi come l’Iraq chiesero un divieto di esportazione ai paesi che sostenevano Israele. Arabia Saudita, Kuwait e Iraq hanno interrotto le consegne alle petroliere britanniche e statunitensi, esercitando una pressione significativa sul mercato petrolifero. La chiusura del canale non ha avuto solo un impatto economico sull’Egitto, ma anche sui prezzi globali dell’energia. La crisi petrolifera del 1973 rafforzò questa dinamica, poiché il prezzo del barile salì da 2,90 a 12,00 dollari: uno shock che colpì l’economia globale e sottolineò la dipendenza da rotte di trasporto stabili come il Canale di Suez.

L'importanza strategica del canale è stata più volte messa alla prova dai conflitti in Medio Oriente. Il conflitto arabo-israeliano, che si intensificò con la fondazione di Israele nel 1948, portò alla chiusura di importanti oleodotti, come la rotta dall'Iraq ad Haifa. Le lotte di potere interne nella regione portarono anche alla chiusura del gasdotto transarabico (Tapline) nel 1975. Tali sviluppi illustrano come l’instabilità politica all’interno e nei dintorni della Palestina possa influenzare l’accesso alle rotte energetiche che passano attraverso o dipendono dal Canale di Suez.

La scoperta di nuovi giacimenti petroliferi in Arabia Saudita tra il 1948 e il 1955, che aumentò la produzione da 60.000 a quasi un milione di barili al giorno, aumentò la dipendenza dal Canale di Suez come via di transito. Allo stesso tempo, eventi come la nazionalizzazione dell’industria petrolifera iraniana negli anni ’50, che provocò un embargo di 19 milioni di barili al mese da parte di Stati Uniti e Gran Bretagna, crearono ulteriori carenze. In questo contesto, il canale rimaneva un punto centrale la cui funzionalità dipendeva dalla stabilità della regione circostante, fattore che inevitabilmente mette in gioco la Palestina.

Il collegamento tra le rotte petrolifere del Canale di Suez e la Palestina è evidente anche nella dimensione militare. Il canale era ed è un punto strategico per le grandi potenze che vogliono proteggere i propri interessi in Medio Oriente. Le tensioni in Palestina possono avere rapidamente un impatto sulla sicurezza di questa rotta, sia attraverso un conflitto diretto sia attraverso l’interruzione di oleodotti e vie di trasporto alternative. Chiunque abbia influenza in questo settore detiene la chiave per l’approvvigionamento energetico globale, i cui effetti si estendono alle pompe di gas in tutto il mondo.

Questa non è una guerra tra umanitari e occupanti, ma una lotta di potere geopolitico per una regione instabile lungo la regione più importante a livello mondiale per l’economia globale e la sicurezza dei dati. Chiunque controlli la Palestina mina la sicurezza e la stabilità delle rotte commerciali, dei trasferimenti di dati e dell’energia in tutto il mondo.