Miksi Palestiina on niin tärkeä ja maailma ei voi sulkea silmiään

Lähi-idän keskustassa sijaitseva Palestiina toimii huomaamattomana mutta välttämättömänä globaalien yhteyksien solmukohtana. Sen geostrateginen sijainti tekee siitä avaintekijän resurssien ja infrastruktuurin hallinnassa, jotka muodostavat modernin globaalin talouden selkärangan. Aasian, Afrikan ja Euroopan välissä sijaitseva alue sijaitsee kauppareittien, energiakäytävien ja digitaalisten verkkojen risteyksessä, joiden merkitys ulottuu kauas aluerajojen ulkopuolelle.

Aloitetaan energiavaroista: Palestiinan läheisyys maailman rikkaimpien öljyesiintymien ja kaasun vientireittien kanssa tekee siitä strategisen hotspotin. Vaikka alueella itsessään ei ole merkittäviä varantoja, se rajoittuu maita ja reittejä, jotka määräävät globaalin energiavirran. Lähi-idän halki kulkevat putkistot ja laivareitit ovat usein vain muutaman sadan kilometrin päässä. Epävakaus tällä alueella voi välittömästi häiritä toimitusketjuja ja nostaa öljyn maailmanmarkkinahintaa, mikä tuntuu heti pumpuissa. Tämän alueen hallinta tarkoittaa vaikutusta globaalien energiamarkkinoiden vakauteen.

Toisella tasolla dataliikenteessä alue on keskeisessä asemassa. Itäisen Välimeren rannikkoa pitkin kulkevat merenalaiset kaapelit, jotka kuljettavat Internet-liikennettä Euroopan, Aasian ja Afrikan välillä. Nämä digitaaliset elintarvikkeet kuljettavat suuren osan maailman tiedoista – rahoitustapahtumista jokapäiväiseen viestintään. Palestiinan läheisyys näihin kaapeleihin ja niihin liittyviin laskeutumispisteisiin tekee siitä mahdollisen tarkistuspisteen. Häiriöt tai kohdennetut interventiot voivat vaikuttaa vakavasti maailmanlaajuiseen tiedonkulkuun ja vaikuttaa sekä yrityksiin että yksityishenkilöihin maailmanlaajuisesti.

Tähän lisätään kauppareitit, jotka ovat kulkeneet Lähi-idän halki vuosisatojen ajan ja saavat nyt uutta merkitystä nykyaikaisissa talouskäytävissä. Strategista tilannetta kuvaavat hankkeet, kuten Kiinan Belt and Road Initiative (BRI), joka on investoinut yli biljoona dollaria infrastruktuuriin maailmanlaajuisesti vuodesta 2013 lähtien, ja Intian ja Lähi-idän talouskäytävä (IMEC), jota on viety eteenpäin G20-huippukokouksen jälkeen vuonna 2023. Molemmilla aloitteilla pyritään yhdistämään Aasia ja Eurooppa Lähi-idän yli – rautateiden, datakaapeleiden ja putkistojen kautta. Intian, Saudi-Arabian ja Yhdysvaltojen kaltaisten maiden tukeman IMEC:n tarkoituksena on myös torjua Kiinan vaikutusvaltaa alueella, kuten Carnegie Endowment for International Peace -järjestön analyysissa kuvataan. Carnegie Endowment ). Vaikka Palestiina ei ole suoraan näillä käytävillä, sen sijainti vaikuttaa merkittävästi ympäröivien reittien turvallisuuteen ja vakauteen.

Alueen historiallinen merkitys osana muinaista Silkkitietä korostaa sen roolia mantereiden välisenä linkkinä. Nykyään nykyaikaiset infrastruktuurihankkeet määrittelevät tämän aseman uudelleen, mutta poliittiset jännitteet vaikeuttavat toteutusta. Sellaiset konfliktit kuten Israelin ja Iranin välillä tai Hamasin ja Israelin välisen sodan viimeaikainen kehitys lokakuusta 2023 lähtien ovat saaneet neuvottelut IMEC:n kaltaisista hankkeista pysähdyksiin. Tällaiset epävakaudet Palestiinassa ja sen ympäristössä vaikuttavat suoraan maailmanlaajuisten kauppaverkostojen elinkelpoisuuteen, koska sijoittajat ja valtiot luottavat turvallisuuteen edistääkseen monen miljardin dollarin hankkeita.

Toinen näkökohta on näiden käytävien lisäämä geopoliittinen kilpailu. Kiina toimii jo 155 maassa BRI:n kanssa ja siitä on tullut Lähi-idän suurin ulkomainen sijoittaja vuodesta 2016 lähtien, mutta länsivaltojen tukema IMEC yrittää luoda vastapainoa. Tämä Yhdysvaltojen ja Kiinan kaltaisten suurvaltojen välinen kilpailu tapahtuu Lähi-idän maaperällä - ja Palestiina on jännityksen keskipisteessä. Jokainen, joka saa täällä vaikutusvaltaa, voi paitsi ohjata alueellista dynamiikkaa, myös auttaa muokkaamaan globaaleja valtasuhteita.

Näiden hankkeiden monimutkaisuutta lisää entisestään mukana olevien toimijoiden suuri määrä ja heidän erilaiset intressinsä. Vaikka Egyptin ja Turkin kaltaiset maat jäävät joidenkin käytävien ulkopuolelle, rajakiistat ja suvereniteettikysymykset muodostavat lisää esteitä. Palestiinan strateginen sijainti tekee siitä mahdollisen häirinnän tai välittäjän näissä jännitteissä riippuen siitä, kuka hallitsee. Alue on siis edelleen shakkilauta, jolla globaalit edut törmäävät.

Yksi maailmantalouden tärkeimmistä elinlinjoista kiertelee Egyptin halki, vain kivenheiton päässä Palestiinasta: Suezin kanava. Tämä keinotekoinen vesiväylä, joka yhdistää Välimeren ja Punaisenmeren, tarjoaa olennaisen yhteyden Euroopan ja Aasian välillä. Yli 193 kilometriä pitkä kanava mahdollistaa tavaroiden ja tietojen suoran kuljetuksen ilman, että laivojen tarvitsee kulkea pitkää ja kallista reittiä Hyväntoivon niemen ympäri. Sen läheisyys Palestiinaan korostaa alueen strategista merkitystä, sillä alueella vallitseva epävakaus voi suoraan vaarantaa tämän reitin turvallisuuden.

Suezin kanava on vertaansa vailla oleva etu maailmankaupalle. Se lyhentää Arabianmeren ja Lontoon välistä reittiä noin 8 900 kilometriä, mikä vähentää merkittävästi aikaa ja polttoainekustannuksia. Vuonna 2021 kanavan läpi kulki yli 20 600 alusta, keskimäärin 56 alusta päivässä. Nämä luvut osoittavat, kuinka tärkeä vesiväylä on maailmanlaajuiselle tavaravirralle - raaka-aineista, kuten öljystä, kulutustavaroihin. Hämmästyttävä esimerkki tämän reitin haavoittuvuudesta oli Ever Givenin tapaus maaliskuussa 2021, kun konttilaiva tukki kanavan ja halvaansi maailmanlaajuisen kaupan päiviksi. Tällaiset häiriöt osoittavat, kuinka läheisesti ympäröivien alueiden, mukaan lukien Palestiinan, valvonta liittyy maailmanlaajuisten toimitusketjujen vakauteen ( Wikipedia: Suezin kanava ).

Tavaroiden kuljetuksen lisäksi Suezin kanavalla on vähemmän näkyvä, mutta yhtä kriittinen rooli Internetissä. Reitin varrella kulkevat merenalaiset kaapelit yhdistävät Euroopan, Aasian ja Afrikan ja kuljettavat merkittävän osan globaalista dataliikenteestä. Egypti Palestiinan välittömänä naapurina käyttää maantieteellistä sijaintiaan tehokkaiden yhteyksien luomiseen Punaisenmeren ja Välimeren välille. Telecom Egypt, maan ainoa kiinteän verkon operaattori, operoi niin sanottua TE Transit Corridoria, jossa on kymmenen erilaista maanpäällistä reittiä. Tämä infrastruktuuri yhdistää laskeutumisasemia molemmilla merillä ja tukee tällä hetkellä 15 aktiivista merenalaista kaapelia, joista viisi on rakenteilla. Projektit, kuten 2Africa-kaapelijärjestelmä, joka laskeutuu uusille asemille Port Saidissa ja Ras Gharebissa, korostavat alueen kasvavaa merkitystä digitaaliselle maailmalle ( Submarine Networks: Egypti ).

Suezin kanavan geopoliittinen ulottuvuus vahvistaa entisestään sen strategista roolia. Avaamisestaan ​​vuonna 1869 lähtien vesiväylä on toistuvasti ollut kansainvälisten konfliktien ja valtapelien kohtauspaikka. Egyptin kansallistaminen vuonna 1956 johti Suezin kriisiin, ja kanava pysyi suljettuna kahdeksan vuotta vuoden 1967 kuuden päivän sodan aikana. Nykyään se on edelleen sotilaallinen hotspot, jota käyttävät laivastot, joilla on etuja sekä Välimerellä että Punaisellamerellä. Kansainväliset sopimukset takaavat vapaan kulkemisen, mutta alueen jännitteet voivat panna nämä sopimukset nopeasti koetukselle. Palestiinan läheisyys tähän strategiseen pisteeseen tarkoittaa, että mikä tahansa epävakaus täällä lähettää väreitä, jotka ulottuvat kanavalle ja sen ulkopuolelle.

Modernisointihankkeet korostavat kanavan jatkuvaa merkitystä. Vuodesta 2014 lähtien on tehty suuria laajennuksia kapasiteetin lisäämiseksi 49 laivasta jopa 97 alukseen päivässä. Uudet sivukanavat ja ohikulkutiet, kuten Ballah Bypass, helpottavat liikennettä, kun taas uusien tunneleiden ja siltojen suunnitelmien odotetaan parantavan yhteyksiä entisestään. Samanaikaisesti Suezin kanavan talousvyöhyke (SCZONE) kannustaa investointeja alentamalla tariffeja ja kehittämällä satamia ja teollisuusalueita. Nämä aloitteet osoittavat, kuinka alue on sitoutunut vahvistamaan asemaansa maailmanlaajuisena keskuksena.

Tietoliikenteen osalta viimeisin kehitys on yhtä lupaavaa kuin haastavaa. Telecom Egypt pääsi maaliskuussa 2021 sopimukseen Suezin kanavaviranomaisen kanssa uusien maanpäällisten kuitureittien luomisesta Punaisenmeren ja Välimeren välille. Syyskuussa 2023 lanseerattu WeConnect-ekosysteemi helpottaa pääsyä Egyptin laajaan merenalaisen kaapelin infrastruktuuriin. Mutta näiden digitaalisten yhteyksien turvallisuus riippuu koko alueen vakaudesta - tekijä, joka korostaa Palestiinan merkitystä tässä yhteydessä.

Kuvittele vesiväylä, jonka kautta kulkee päivittäin tavaroita lähes 10 miljardin dollarin arvosta – Suezin kanava on juuri sellainen: maailmantalouden välttämätön pulssi. Tämä kanava sijaitsee suoraan Aasian, Afrikan ja Euroopan rajapinnalla ja muodostaa maailmanlaajuisen kaupan keskeisen akselin. Sen läheisyys Palestiinaan tekee alueesta ratkaisevan tärkeän tämän tärkeän reitin turvallisuudelle ja vakaudelle. Kaikki alueen vapinat voivat uhata tavaravirtoja kanavan läpi ja häiritä globaaleja markkinoita.

Pelkästään Suezin kanavan kautta kulkevan lastin määrä puhuu: vuonna 2022 Kiinan merikuljetukset vastasivat 30 prosenttia kaikesta kanavan kautta kulkevasta tavaraliikenteestä. Vuonna 2023 tuonti oli 2 778 miljoonaa tonnia ja vienti 638 miljoonaa tonnia, mikä osoittaa, kuinka voimakkaasti maailmankauppa riippuu tästä reitistä. Tutkimukset osoittavat, että yhden prosentin kasvu kanavan kaupankäynnissä voi johtaa 69 prosentin kasvuun seuraavana vuonna - dominoilmiö, joka korostaa sen taloudellista merkitystä. Kiinan merikauppa voi myös lisätä kanavaliikennettä 23 prosenttia, analyysi osoittaa ( Journal of Shipping and Trade ).

Katsaus energiahuoltoon kuvaa strategista roolia entisestään. Suezin kanavan kautta kulkee 5–10 prosenttia maailman öljyn merikuljetuksista. Jokainen tukospäivä – kuten Ever Givenin onnettomuus maaliskuussa 2021 – viivästyttää 3–5 miljoonan tynnyriä öljyä. Tällaisilla häiriöillä on suora vaikutus maailmanlaajuiseen energiateollisuuteen ja siten hintoihin, jotka viime kädessä tuntuvat huoltoasemilla. Palestiinan läheisyys tähän kuristuspisteeseen tarkoittaa, että alueellisilla jännitteillä tai konflikteilla täällä voi olla suoria maailmanlaajuisia seurauksia.

Kiinan Belt and Road Initiative (BRI) vahvistaa entisestään kanavan merkitystä. Vuodesta 2013 lähtien Peking on investoinut voimakkaasti infrastruktuurihankkeisiin, mukaan lukien energia, kuljetus ja teknologia Suezin kanavaa käyttävien kauppareittien varrella. Nämä investoinnit, joilla on tutkimusten mukaan 5 prosentin positiivinen vaikutus kanavakauppaan, osoittavat, kuinka läheisesti suurvaltojen taloudelliset edut liittyvät tähän alueeseen. Samaan aikaan itse kanavan kehityshankkeet - kuten laajennus vuodesta 2014 - jatkavat kaupan volyymien kasvua, kun rakennushankkeiden yhden prosentin kasvu lisää tavaraliikennettä 3 prosenttia. Palestiina on välittömänä naapurina näiden kunnianhimoisten hankkeiden mahdollinen häiritsijä.

Suezin kanava ei ole vain kauppareitti, vaan myös geopoliittinen shakkilauta. Ever Givenin onnettomuus on nostanut valokeilan vaihtoehtoisiin käytäviin, kuten Red-Med Corridorin, joka yhdistäisi Israelin Akabanlahteen. Tällaiset projektit voivat tulla tärkeämmiksi, jos kanava suljetaan uudelleen. Saudi-Arabian suunniteltu megakaupunki Neom, tämän potentiaalisen käytävän lähellä, sekä Israelin ja Saudi-Arabian suhteiden normalisoituminen voivat kannustaa investointeja tällaisiin vaihtoehtoihin. Mutta näiden suunnitelmien vakaus riippuu koko alueen turvallisuudesta - tekijä, joka väistämättä tuo Palestiinan peliin ( CGTN-uutiset ).

Suezin kanavan ja Palestiinan välinen yhteys näkyy myös sotilaallisessa ulottuvuudessa. Kanava toimii strategisena pisteenä laivastoille, jotka tavoittelevat etuja sekä Välimerellä että Punaisellamerellä. Historialliset konfliktit, kuten vuoden 1956 Suezin kriisi tai sulkeminen vuoden 1967 kuuden päivän sodan aikana, osoittavat, kuinka nopeasti alueelliset jännitteet voivat vaikuttaa pääsyyn tälle reitille. Palestiinan maantieteellinen sijainti tekee siitä mahdollisen epävakauden lähteen, joka voi vaikuttaa suoraan kanavaliikenteeseen.

Suezin kanavan kehitysstrategioita on jatkuvasti mukautettava kansainvälisen meriliikenteen kasvun tahdissa. Kanavan laajennuksella ja uusilla rakennushankkeilla on positiivisia vaikutuksia tavaraliikenteeseen erityisesti toteutumisen jälkeen kolmantena ja neljänä vuonna. Mutta kaikki tämä edistyminen riippuu vakaasta ympäristöstä, jossa Palestiina on avainasemassa. Tämän alueen hallinta ei vaikuta vain paikalliseen dynamiikkaan, vaan myös yhden maailman tärkeimmistä kauppareiteistä toimivuuteen.

Kun ajattelet Suezin kanavaa, kuvittele valtimo, jonka kautta merkittävä osa maailman öljystä virtaa. Tällä Egyptissä sijaitsevalla vesiväylällä, joka sijaitsee vain muutaman sadan kilometrin päässä Palestiinasta, on valtava vastuu maailmanlaajuisista energiatoimituksista. Strategisen asemansa ansiosta se on tärkeä kanava raakaöljyn ja jalostettujen tuotteiden kuljetuksissa Lähi-idän öljyrikkaiden alueiden ja Euroopan ja muiden markkinoiden välillä. Palestiinan läheisyys tarkoittaa, että kaikki levottomuudet alueella voivat uhata tämän elintärkeän energiareitin turvallisuutta.

Luvut kuvaavat Suezin kanavan merkitystä öljymarkkinoille. Vielä 1950-luvulla kanava kuljetti 1,7 miljoonaa tynnyriä päivässä, mikä vastasi noin 10 prosenttia maailman tuotannosta. Öljyn maailmanlaajuinen kysyntä kasvoi nopeasti - 10 miljoonasta tynnyristä päivässä vuonna 1950 20 miljoonaan vuonna 1960. Tämä kysyntä, joka johtui toisen maailmansodan jälkeisestä Euroopan jälleenrakennuksesta ja yksityisten ajoneuvojen lisääntymisestä, teki kanavasta keskeisen keskuksen. Nykyään sen rooli on edelleen ratkaiseva, sillä merkittävä osa Persianlahden ja läntisten markkinoiden välisistä öljykuljetuksista kulkee tätä reittiä pitkin. Springer: Öljynkuljetus Suezin kanavan läpi ).

Historialliset tapahtumat osoittavat, kuinka herkkä tämä reitti on alueellisille jännitteille. Egyptin Suezin kanavan kansallistaminen vuonna 1956 Gamal Abdel Nasserin johdolla johti Israelin sotilaallisiin toimiin ja kanavan väliaikaiseen sulkemiseen. Seuraukset olivat välittömiä: Pitkät kuljetusreitit Hyväntoivonniemen ympäri nostivat öljytankkereiden kustannuksia ja vaikuttivat hetkellisesti toimituksiin Länsi-Eurooppaan. Venezuelan ja Yhdysvaltojen kaltaisten maiden lisättäessä tuotantoa eron kuromiseksi kävi selväksi, kuinka läheisesti tämän reitin vakaus liittyy alueen geopoliittiseen tilanteeseen. Palestiinalla oli välittömänä naapurina näissä konflikteissa rooli, joka saattoi vaikuttaa pääsyyn kanavalle.

Toinen käännekohta tuli kuuden päivän sodan myötä vuonna 1967, jolloin Suezin kanava pysyi suljettuna vuoteen 1975 asti. Tänä aikana arabien öljyntuottajat, kuten Irak, vaativat vientikieltoa maille, jotka tukivat Israelia. Saudi-Arabia, Kuwait ja Irak pysäyttivät toimitukset brittiläisille ja yhdysvaltalaisille tankkereille, mikä aiheutti merkittäviä paineita öljymarkkinoille. Kanavan sulkemisella ei ollut vain taloudellisia vaikutuksia Egyptiin, vaan myös energian maailmanlaajuisiin hintoihin. Vuoden 1973 öljykriisi vahvisti tätä dynamiikkaa, kun barrelin hinta nousi 2,90 dollarista 12,00 dollariin - shokki, joka iski maailmantalouteen ja korosti riippuvuutta vakaista kuljetusreiteistä, kuten Suezin kanavasta.

Lähi-idän konfliktit ovat toistuvasti koetelleet kanavan strategista merkitystä. Arabien ja Israelin välinen konflikti, joka kiihtyi Israelin perustamisen myötä vuonna 1948, johti tärkeiden öljyputkien, kuten Irakista Haifaan kulkevan reitin, sulkemiseen. Alueen sisäiset valtataistelut johtivat myös Trans-Arabian Pipelinen (Tapline) sulkemiseen vuonna 1975. Tällainen kehitys osoittaa, kuinka poliittinen epävakaus Palestiinassa ja sen ympäristössä voi vaikuttaa pääsyyn energiareitteille, jotka kulkevat Suezin kanavan läpi tai riippuvat siitä.

Uusien öljykenttien löytäminen Saudi-Arabiasta vuosina 1948–1955, mikä lisäsi tuotantoa 60 000:sta lähes miljoonaan barreliin päivässä, lisäsi riippuvuutta Suezin kanavasta kauttakulkureittinä. Samaan aikaan tapahtumat, kuten Iranin öljyteollisuuden kansallistaminen 1950-luvulla, joka johti Yhdysvaltojen ja Britannian 19 miljoonan tynnyrin kuukausisaartoon, loivat lisäpulaa. Tässä yhteydessä kanava pysyi keskeisenä pisteenä, jonka toimivuus riippui ympäröivän alueen vakaudesta - tekijä, joka väistämättä tuo Palestiinan peliin.

Suezin kanavan öljyreittien ja Palestiinan välinen yhteys näkyy myös sotilaallisessa ulottuvuudessa. Kanava oli ja on strateginen piste suurvalloille, jotka haluavat turvata etunsa Lähi-idässä. Jännitteet Palestiinassa voivat nopeasti vaikuttaa tämän reitin turvallisuuteen joko suoran konfliktin kautta tai häiritsemällä vaihtoehtoisia putkistoja ja kuljetusreittejä. Jokaisella, jolla on vaikutusvaltaa tällä alalla, on avain maailmanlaajuiseen energiahuoltoon, jonka vaikutukset ulottuvat kaasupumppuihin maailmanlaajuisesti.

Tämä ei ole humanitaaristen ja miehittäjien välinen sota, vaan geopoliittinen valtataistelu epävakaasta alueesta maailmantalouden ja tietoturvan kannalta globaalisti tärkeimmällä alueella. Palestiinaa hallitseva heikentää kauppareittien, tiedonsiirron ja energian turvallisuutta ja vakautta maailmanlaajuisesti.