Por qué Palestina es tan importante y el mundo no puede hacer la vista gorda

Ubicada en el centro de Medio Oriente, Palestina funciona como un centro discreto pero indispensable de conexiones globales. Su posición geoestratégica lo convierte en un factor clave en el control de los recursos y la infraestructura que forman la columna vertebral de la economía global moderna. Ubicada entre Asia, África y Europa, esta zona se encuentra en la intersección de rutas comerciales, corredores energéticos y redes digitales, cuya importancia se extiende mucho más allá de las fronteras regionales.

Comencemos con los recursos energéticos: la proximidad de Palestina a los depósitos de petróleo más ricos del mundo y a las rutas de tránsito de exportación de gas la convierte en un punto estratégico. Aunque la zona en sí no tiene reservas importantes, limita con países y rutas que determinan el flujo energético global. Los oleoductos y las rutas marítimas que atraviesan Oriente Medio suelen estar a sólo unos cientos de kilómetros de distancia. La inestabilidad en esta región puede alterar inmediatamente las cadenas de suministro y hacer subir los precios mundiales del petróleo, lo que se sentirá directamente en los surtidores. El control de esta zona significa influir en la estabilidad de los mercados energéticos mundiales.

En otro nivel, la región juega un papel central en el tráfico de datos. Los cables submarinos que transportan el tráfico de Internet entre Europa, Asia y África discurren a lo largo de las costas del Mediterráneo oriental. Estos salvavidas digitales transportan gran parte de los datos del mundo, desde transacciones financieras hasta comunicaciones cotidianas. La proximidad de Palestina a estos cables y puntos de aterrizaje asociados la convierte en un posible puesto de control. Las interrupciones o intervenciones específicas podrían tener un impacto grave en el flujo global de información y afectar tanto a empresas como a particulares en todo el mundo.

A esto se suman las rutas comerciales que han recorrido Medio Oriente durante siglos y que ahora están ganando nueva importancia en los corredores económicos modernos. Proyectos como la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de China, que ha invertido más de un billón de dólares en infraestructura en todo el mundo desde 2013, y el Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC), que ha sido impulsado desde la cumbre del G20 en 2023, ilustran la situación estratégica. Ambas iniciativas apuntan a conectar Asia con Europa a través de Medio Oriente, a través de ferrocarriles, cables de datos y oleoductos. El IMEC, apoyado por países como India, Arabia Saudita y Estados Unidos, también pretende contrarrestar la influencia de China en la región, como describe un análisis del Carnegie Endowment for International Peace ( Dotación Carnegie ). Aunque Palestina no está directamente en estos corredores, su posición influye significativamente en la seguridad y estabilidad de las rutas circundantes.

La importancia histórica de la región como parte de la antigua Ruta de la Seda subraya su papel como vínculo entre continentes. Hoy en día, este estatus está siendo redefinido por proyectos de infraestructura modernos, pero las tensiones políticas están dificultando su implementación. Conflictos como el entre Israel e Irán o los recientes acontecimientos en la guerra Hamás-Israel desde octubre de 2023 han paralizado las negociaciones sobre proyectos como el IMEC. Estas inestabilidades en Palestina y sus alrededores impactan directamente la viabilidad de las redes comerciales globales, ya que los inversores y los Estados dependen de la seguridad para impulsar proyectos multimillonarios.

Otro aspecto es la competencia geopolítica que aumentan estos corredores. Si bien China ya está activa en 155 países con la BRI y se ha convertido en el mayor inversor extranjero en Medio Oriente desde 2016, el IMEC, apoyado por las potencias occidentales, está tratando de crear un contrapeso. Esta rivalidad entre grandes potencias como Estados Unidos y China tiene lugar en suelo de Oriente Medio, y Palestina está en el centro de la tensión. Cualquiera que gane influencia aquí no sólo puede dirigir la dinámica regional, sino también ayudar a dar forma a las relaciones de poder globales.

La complejidad de estos proyectos se ve incrementada aún más por el gran número de actores involucrados y sus diferentes intereses. Si bien países como Egipto y Turquía están excluidos de algunos corredores, las disputas fronterizas y las cuestiones de soberanía plantean obstáculos adicionales. La ubicación estratégica de Palestina la convierte en un potencial perturbador o mediador en estas tensiones, dependiendo de quién tenga el control. Por lo tanto, la región sigue siendo un tablero de ajedrez en el que chocan los intereses globales.

Una de las vías de vida más importantes de la economía global pasa por Egipto, a un paso de Palestina: el Canal de Suez. Esta vía fluvial artificial, que conecta el Mediterráneo y el Mar Rojo, proporciona un vínculo esencial entre Europa y Asia. Con más de 193 kilómetros de longitud, el canal permite el transporte directo de mercancías y datos sin que los barcos tengan que tomar la larga y costosa ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Su proximidad a Palestina subraya la importancia estratégica de la región, ya que las inestabilidades aquí podrían poner en peligro directamente la seguridad de esta ruta.

El Canal de Suez representa una ventaja incomparable para el comercio mundial. Acorta la ruta entre el Mar Arábigo y Londres en unos 8.900 kilómetros, lo que reduce enormemente el tiempo y los costes de combustible. En 2021, más de 20.600 barcos pasaron por el canal, un promedio de 56 barcos por día. Estas cifras ilustran cuán esencial es la vía fluvial para el flujo global de bienes, desde materias primas como el petróleo hasta bienes de consumo. Un ejemplo llamativo de la vulnerabilidad de esta ruta fue el incidente del Ever Given en marzo de 2021, cuando el portacontenedores bloqueó el canal y paralizó el comercio mundial durante días. Tales perturbaciones demuestran cuán estrechamente vinculado está el control de los territorios circundantes, incluida Palestina, con la estabilidad de las cadenas de suministro globales ( Wikipedia: Canal de Suez ).

Además del transporte de mercancías, el Canal de Suez desempeña un papel menos visible pero igualmente crítico para Internet. Los cables submarinos que recorren la ruta conectan Europa, Asia y África y transportan una parte importante del tráfico de datos mundial. Egipto, como vecino directo de Palestina, utiliza su ubicación geográfica para crear conexiones eficientes entre el Mar Rojo y el Mediterráneo. Telecom Egypt, el único operador de red fija del país, opera el llamado TE Transit Corridor, que cuenta con diez rutas terrestres diferentes. Esta infraestructura conecta estaciones de aterrizaje en ambos mares y actualmente soporta 15 cables submarinos activos, con otros cinco en construcción. Proyectos como el sistema de cable 2Africa, que llegará a nuevas estaciones en Port Said y Ras Ghareb, ponen de relieve la creciente importancia de la región para el mundo digital ( Redes submarinas: Egipto ).

La dimensión geopolítica del Canal de Suez refuerza aún más su papel estratégico. Desde su apertura en 1869, la vía fluvial ha sido repetidamente escenario de conflictos internacionales y juegos de poder. La nacionalización por parte de Egipto en 1956 provocó la crisis de Suez y el canal permaneció cerrado durante ocho años durante la Guerra de los Seis Días de 1967. Hoy en día sigue siendo un punto de acceso militar, utilizado por armadas con intereses tanto en el Mediterráneo como en el Mar Rojo. Si bien los tratados internacionales garantizan el libre paso, las tensiones en la región pueden poner rápidamente a prueba estos acuerdos. La proximidad de Palestina a este punto estratégico significa que cualquier inestabilidad aquí enviará ondas que se extenderán hasta el canal y más allá.

Los proyectos de modernización subrayan la continua relevancia del canal. Desde 2014, se han realizado importantes ampliaciones para aumentar la capacidad de 49 a 97 barcos por día. Los nuevos canales laterales y circunvalaciones, como Ballah Bypass, están facilitando el tráfico, mientras que se espera que los planes para construir túneles y puentes adicionales mejoren aún más la conectividad. Paralelamente, la Zona Económica del Canal de Suez (SCZONE) fomenta la inversión mediante tipos arancelarios reducidos y el desarrollo de puertos y zonas industriales. Estas iniciativas demuestran cómo la región está comprometida a consolidar su posición como centro global.

Para el tráfico de datos, los últimos avances son tan prometedores como desafiantes. Telecom Egypt llegó a un acuerdo con la Autoridad del Canal de Suez en marzo de 2021 para crear nuevas rutas de fibra terrestre entre el Mar Rojo y el Mediterráneo. El ecosistema WeConnect, lanzado en septiembre de 2023, facilita el acceso a la extensa infraestructura de cable submarino de Egipto. Pero la seguridad de estas conexiones digitales depende de la estabilidad de toda la región, un factor que subraya la importancia de Palestina en este contexto.

Imaginemos una vía fluvial a través de la cual fluyen bienes por valor de casi 10 mil millones de dólares cada día: el Canal de Suez es exactamente eso: un pulso indispensable de la economía global. Ubicado directamente en la interfaz entre Asia, África y Europa, este canal forma un eje central para el comercio global. Su proximidad a Palestina hace que la región sea crucial para la seguridad y la estabilidad de esta ruta vital. Cualquier temblor en la zona podría amenazar el flujo de mercancías a través del canal y alterar los mercados globales.

El gran volumen de carga que pasa por el Canal de Suez lo dice todo: en 2022, los envíos marítimos chinos por sí solos representaron el 30 por ciento de todo el tráfico de carga a través del canal. Con importaciones de 2.778 millones de toneladas y exportaciones de 638 millones de toneladas en 2023, muestra hasta qué punto el comercio mundial depende de esta ruta. Los estudios muestran que un aumento del uno por ciento en el volumen de operaciones en el canal puede conducir a un aumento del 69 por ciento el año siguiente, un efecto dominó que subraya su importancia económica. Las actividades comerciales marítimas de China también podrían aumentar el tráfico del canal en un 23 por ciento, según un análisis ( Revista de envío y comercio ).

Una mirada al suministro de energía ilustra aún más el papel estratégico. Entre el 5 y el 10 por ciento del transporte marítimo de petróleo del mundo pasa por el Canal de Suez. Cada día de bloqueo, como el accidente del Ever Given en marzo de 2021, retrasa el envío de entre 3 y 5 millones de barriles de petróleo. Estas perturbaciones tienen un impacto directo en la industria energética mundial y, por tanto, en los precios, que finalmente se sienten en las gasolineras. La proximidad de Palestina a este cuello de botella significa que las tensiones o conflictos regionales aquí pueden tener consecuencias globales directas.

La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de China refuerza aún más la importancia del canal. Desde 2013, Beijing ha invertido mucho en proyectos de infraestructura, incluidos energía, transporte y tecnología a lo largo de las rutas comerciales que utilizan el Canal de Suez. Estas inversiones, que según los estudios tienen un impacto positivo del 5 por ciento en el comercio del canal, muestran cuán estrechamente están vinculados los intereses económicos de las grandes potencias a esta región. Al mismo tiempo, los proyectos de desarrollo en el propio canal, como la ampliación desde 2014, continúan impulsando los volúmenes comerciales, con un aumento del uno por ciento en los proyectos de construcción que aumentan el tráfico de mercancías en un 3 por ciento. Palestina, como vecino inmediato, sigue siendo un potencial perturbador de estos ambiciosos proyectos.

El Canal de Suez no es sólo una ruta comercial sino también un tablero de ajedrez geopolítico. El accidente del Ever Given ha puesto de relieve corredores alternativos como el Corredor Rojo-Med, que conectaría Israel con el Golfo de Aqaba. Estos proyectos podrían volverse más importantes si el canal volviera a bloquearse. La megaciudad planeada por Arabia Saudita, Neom, cerca de este corredor potencial, y la normalización de las relaciones entre Israel y Arabia Saudita podrían estimular la inversión en tales alternativas. Pero la estabilidad de estos planes depende de la seguridad en toda la región, un factor que inevitablemente pone en juego a Palestina ( Noticias CGTN ).

La conexión entre el Canal de Suez y Palestina también es evidente en la dimensión militar. El canal sirve como punto estratégico para las armadas que persiguen intereses tanto en el Mediterráneo como en el Mar Rojo. Los conflictos históricos, como la crisis de Suez de 1956 o el cierre durante la Guerra de los Seis Días de 1967, ilustran la rapidez con la que las tensiones regionales pueden afectar el acceso a esta ruta. La ubicación geográfica de Palestina la convierte en una fuente potencial de inestabilidad que podría afectar directamente el tráfico del canal.

Las estrategias de desarrollo del Canal de Suez deben adaptarse continuamente para seguir el ritmo del crecimiento del tráfico marítimo internacional. La ampliación del canal y los nuevos proyectos de construcción muestran efectos positivos en el tráfico de mercancías, especialmente en los años tres y cuatro después de su implementación. Pero todo este progreso depende de un entorno estable en el que Palestina desempeñe un papel clave. El control sobre esta zona no sólo afecta la dinámica local, sino también la funcionalidad de una de las rutas comerciales más importantes del mundo.

Cuando piensas en el Canal de Suez, imagina una arteria por la que fluye una parte importante del petróleo del mundo. Esta vía fluvial en Egipto, a sólo unos cientos de kilómetros de Palestina, tiene una inmensa responsabilidad por el suministro mundial de energía. Su posición estratégica lo convierte en un conducto esencial para el transporte de petróleo crudo y productos refinados entre las regiones ricas en petróleo de Oriente Medio y los mercados de Europa y más allá. La proximidad a Palestina significa que cualquier malestar en la zona podría amenazar la seguridad de esta ruta energética vital.

Las cifras ilustran la importancia del Canal de Suez para el mercado del petróleo. En la década de 1950, el canal era responsable del transporte de 1,7 millones de barriles por día, lo que entonces representaba alrededor del 10 por ciento de la producción mundial. La demanda mundial de petróleo aumentó rápidamente: de 10 millones de barriles por día en 1950 a 20 millones en 1960. Esta demanda, impulsada por la reconstrucción de Europa posterior a la Segunda Guerra Mundial y el auge de los vehículos privados, convirtió al canal en un centro neurálgico. Hoy en día, su papel sigue siendo crucial, ya que una parte importante del transporte de petróleo entre el Golfo Pérsico y los mercados occidentales pasa por esta ruta ( Springer: Transporte de petróleo a través del Canal de Suez ).

Los acontecimientos históricos muestran cuán vulnerable es esta ruta a las tensiones regionales. La nacionalización egipcia del Canal de Suez en 1956 bajo Gamal Abdel Nasser provocó una acción militar por parte de Israel y el cierre temporal del canal. Las consecuencias fueron inmediatas: las rutas de transporte más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza elevaron los costos de los petroleros y afectaron brevemente los suministros a Europa Occidental. A medida que países como Venezuela y Estados Unidos aumentaron la producción para cerrar la brecha, quedó claro cuán estrechamente relacionada está la estabilidad de esta ruta con la situación geopolítica en la región. Palestina, como vecino directo, jugó un papel en estos conflictos que podría influir en el acceso al canal.

Otro punto de inflexión se produjo con la Guerra de los Seis Días en 1967, cuando el Canal de Suez permaneció cerrado hasta 1975. Durante este tiempo, los productores de petróleo árabes como Irak pidieron una prohibición de las exportaciones a los países que apoyaban a Israel. Arabia Saudita, Kuwait e Irak suspendieron las entregas a petroleros británicos y estadounidenses, ejerciendo una presión significativa sobre el mercado petrolero. El cierre del canal no sólo tuvo un impacto económico en Egipto, sino también en los precios mundiales de la energía. La crisis del petróleo de 1973 reforzó esta dinámica, cuando el precio por barril aumentó de 2,90 dólares a 12 dólares, un shock que afectó a la economía mundial y subrayó la dependencia de rutas de transporte estables como el Canal de Suez.

La importancia estratégica del canal ha sido puesta a prueba repetidamente por los conflictos en el Medio Oriente. El conflicto árabe-israelí, que se intensificó con la fundación de Israel en 1948, provocó el cierre de importantes oleoductos, como la ruta de Irak a Haifa. Las luchas internas por el poder en la región también resultaron en el cierre del Oleoducto Transárabe (Tapline) en 1975. Estos acontecimientos ilustran cómo la inestabilidad política en Palestina y sus alrededores puede afectar el acceso a las rutas energéticas que pasan a través del Canal de Suez o dependen de él.

El descubrimiento de nuevos campos petroleros en Arabia Saudita entre 1948 y 1955, que aumentaron la producción de 60.000 a casi un millón de barriles por día, aumentó la dependencia del Canal de Suez como ruta de tránsito. Al mismo tiempo, acontecimientos como la nacionalización de la industria petrolera de Irán en la década de 1950, que resultó en un embargo de 19 millones de barriles por mes por parte de Estados Unidos y Gran Bretaña, crearon una mayor escasez. En este contexto, el canal siguió siendo un punto central cuya funcionalidad dependía de la estabilidad de la región circundante, un factor que inevitablemente pone en juego a Palestina.

La conexión entre las rutas petroleras del Canal de Suez y Palestina también es evidente en la dimensión militar. El canal fue y es un punto estratégico para las grandes potencias que quieren asegurar sus intereses en Medio Oriente. Las tensiones en Palestina pueden afectar rápidamente la seguridad de esta ruta, ya sea a través de un conflicto directo o interrumpiendo oleoductos y rutas de transporte alternativas. Cualquiera que tenga influencia en esta área tiene la clave del suministro global de energía, cuyos efectos se extienden a los surtidores de gasolina en todo el mundo.

Esta no es una guerra entre trabajadores humanitarios y ocupantes, sino una lucha de poder geopolítico por una región inestable en la región más importante del mundo para la economía global y la seguridad de los datos. Quienquiera que controle Palestina socava la seguridad y la estabilidad de las rutas comerciales, las transferencias de datos y la energía en todo el mundo.